特斯拉二代专用旅充 UMC 2 开箱 、实测，家里不能装充电桩的替代方案
很多人对特斯拉二代专用旅充 UMC 2 开箱 、实测，家里不能装充电桩的替代方案不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
特斯拉二代专用旅充 UMC2 开箱
其实 UMC（万用旅充）有一代与二代的区别，听说台特还是在卖一代，二代并没有贩售，我也是透过特斯拉社团网友帮忙代购取得，至于差别在后面的篇幅说明。UMC 旅充在听说是标配（买车就送），但要另外买，一代官网价格为 19000元：
纸盒打开是一个大大的携行袋，上面写着「TESLA」：
打开，全部的东西都收在里面：
正常来说 UMC 只会有一组插头，我在团购时加购了 220V、14-50 的插头：
充电器本体，有变压器与充电头（跟一般充电桩长的一样）：
14-50接头在比较少见，听说都在露营区，因为顺便买没多少钱我就一起带了，充电速度讲实话没机会测，但传说跟家用充电桩一样（约 40KM/H），一般人要申请工业用电才有发挥它实力的机会：
另一个是110V的家用插座，这边要注意的是接地脚不要折掉会无法充电（可接转接头）：
这组是一般220V的插头，也是我个人觉得最实用的插头：
UMC 2 的变压器下方孔位，要充电只要安装对应的插头就好，接下来我们进入实测阶段：
110V 一般市电充电（4～5KM/Hr）
一般人家里一定都会有 110V 的插头吧？如果要用 UMC 2 为特斯拉充电，最重要的就是插头一定要接地如果没接地的话，插了也充不了电：
如果你的插座没有接地的话，车辆就会显示「充电设备故障」：
连充电孔都亮红灯（有点吓人）：
如果接上有接地的一般 110V 插头就会进行慢速充电，以110V/12A的速度充电，每小时大概只有 4～5 公里的回血速度，大家不要嫌这速度慢，如果您去山上或偏乡地区，怕回程电不够去充电站的话，一个晚上50～60公里的回血真的不无小补，如果住 Motel 或旅馆的话反正不插白不插，充一下电也好：
如果可以正常充电的话，车子的充电孔会持续闪烁绿灯：
变压器上面还有示意电流通过的跑马灯：
220V 充电（14～15KM/Hr）
其实这一篇开箱我拖很久，主要的原因就是因为找不到 220V 的充电孔（NEMA 6-20），虽说家家户户都有冷气用的 220V 插座，但我家因为装潢把插座盖起来了，亲朋好友家也没有适合的，最后是跟网友借来了 220V 专用延长线，这条有15公尺：
其实正常来说这种高电量的充电最好是直接由变电箱拉插座出来最安全（还可以限制电流），也有保险可做第二层防护，不过没办法偶而为之的话延长线也是可以使用的选择（这条线有特地加粗，算专用线材，不过还是建议拉专用插座最好），建议大家最好询问电工专长的朋友或专业人员施作：
由于一、二楼插座都被盖住了只好跑到三楼还没装冷气的房间插上延长线：
为了实测真的蛮累的XDDD：
接线后为车子充电：
实际测量 220V /16A 充电，每小时回血速度约 12～13 公里，比 110V 快三倍，原则上一个晚上至少充100公里以上：
由于很多人居住的公寓可能不愿意让你安装充电桩，最近有些案例是管委会同意让车主自设电表拉 220V 插座，搭配 UMC 这类旅充，日常通勤其实就够了，我觉得是可用的变通作法。
UMC 1 & 2 的差异
接下来简单说明一下UMC一代与二代的差异，以充电速度来说一代略快于二代（也只快一点），下面有原厂提供的功率表，一代可使用的接头也比较少：
在造型上 UMC 1 的接头异常的大，以灵活性来说 UMC 2 好一些，不过二代只能由海外找代购或 eBay 购买，在买车时台特可以让你充电桩或 UMC 1 二择一（正常人都会选充电桩啦），则是两个都送：
一代UMC的主要问题除了插头配件少，另一个问题就是插头造型奇特，由于重心问题容易鬆脱掉落，另外价格也比较贵（约19000元，二代大概一万左右）：▲图片由网友提供。
其他充电方法家用充电桩（35～45KM/Hr）
当然最好的方式就是家里自己装一支充电桩，原则上台特会送，但安装施工与线材要另外收费，特斯拉有配合的公司建议让他们处理就好，第三方则是有「宅电」这类施工单位，强烈建议不要不懂自己乱搞，一定要找专业人士安装：
以一般家用充电桩（或目的地充电桩）来说，每小时充电速度大概在35～40公里，如果您是透天厝买电动车一定要装一支（或上班的地方装一支）：
特斯拉超充（300KM up/Hr）
另一个充电方式就是特斯拉自家的超充了，原则上越少车充电速度越快（因为是AB配置）：
超充在正常状态下，半小时就能充80％左右的电量，目前由于电业法的关係，不管你是哪个等级的特斯拉到超充充电「目前」都不收费，但之后听说 Model3 引进后就会以其他名目收取费用（除非你是终身免费充电的车主）。轻轻鬆鬆每小时都是300公里以上的充电速度（社团还看过每小时5XXKM的纪录），长途行程经过超充可以停下来休息一下再上路，几乎都可以充饱：
其他公用充电桩（40KM/Hr）
目前在部分休息站与停车场也有设置公用充电桩，听说是停车场或裕隆等单位设置，也可帮特斯拉充电（但要接转接头，原厂有送），充电时需感应一下悠游卡但不会扣费（因为电业法的关係），目前都是免费充电（但要付停车费），速度与家用 220V 相当，约40KM/Hr：
看完如果您是特斯拉车主的话，我个人会推荐大家去买一组UMC旅充，虽然一组要一万多元左右，但有时候你与超充的距离可能就是尴尬的几公里，连特斯拉都买了就不需省这么点配件的费用，如果你住的地方真的不能安装充电桩，那拉一个 220V 插座搭配旅充也是很好的选择，提供给大家参考。
我是在这找代购买的，原则上有问题会代送修
特斯拉官方配件
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